L’un est plutôt pensé pour la rue. L’autre est plus adapté au bureau ou grands complexes industriels. Dans tous les cas, ils bousculent quelque peu les habitudes de déplacement de l’individu dans la ville et au travail.

A ma gauche, le YikeBike, une sorte de bi des temps modernes qui n’est pas sans rappeler effectivement ces premiers vélos dotés d’une grande roue à l’avant et d’une deuxième beaucoup plus petite à l’arrière. Excepté que ce nouveau concept est réalisé tout en carbone, qu’il se plie et se replie pour être rangé dans un sac, et que cette machine ne se déplace pas à la force des mollets, mais à l’aide d’une batterie rechargeable sur secteur.

Voilà en quelques mots les grandes caractéristiques du YikeBike. Mi-vélo, mi-moto, on ne saurait trop dire. Disons en tout cas qu’il s’agit vraiment d’un deux roues des temps modernes qui possèdent – selon la vidéo ci-dessous – toutes les qualités requises pour se déplacer rapidement, sans contrainte et sans polluer. A l’heure du tout-écolo, c’est un minimum.

Le YikeBike n’est pas un simple concept. Il est en voie de commercialisation, y compris en France. Les 100 premiers clients qui verseront un acompte de 100 euros dès maintenant seront livrés mi 2010. A condition ensuite de payer le prix final de… 3 500 euros ! L’innovation a toujours un prix.

A ma droite, l’U3-X qui, lui , relève plus du concept. Cet espèce de grand huit est l’œuvre de quelques ingénieurs du constructeur japonais Honda. Même principe général que le YikeBike. Ici, on ne pédale pas. On se laisse porter par la machine, en s’inclinant à droite ou à gauche pour orienter ses déplacements. Démonstration dans la vidéo ci-dessous :

Contrairement au YikeBike, Honda ne prévoit pas pour le moment de commercialisation de son U3-X. Ce qui est sûr, c’est que ces deux engins tracent la voie des nouveaux modes de déplacement de l’individu, empruntée depuis quelques années déjà par le Segway.

Alors, c’est vrai que pour le moment, nous sommes assez loin de l’usage de masse. Mais il n’est pas irréaliste de penser que ces nouveaux engins bénéficieront un jour de l’engouement du public. Question d’offres bien évidemment, mais pas seulement. L’Homo Individualis y trouvera son compte. Personnel bien évidement…